欧盟各国周三早些时候就应对气候变化的拟议法律达成协议，支持在2035年逐步停止销售新的化石燃料汽车，并成立数十亿欧元的基金，以保护较贫穷的公民免受CO²成本的影响。
经过16个多小时的谈判，来自欧盟27个成员国的环境部长们就5项法律达成了共同立场，这些法律是本世纪减少温室气体排放的更广泛一揽子措施的一部分。
“气候危机及其后果是显而易见的，因此政策是不可避免的，”欧盟气候政策负责人弗朗斯·蒂莫曼斯(Frans Timmermans)说。他补充说，他认为最大的天然气供应商俄罗斯入侵乌克兰，促使各国更快地退出化石燃料。
部长们支持欧盟委员会去年夏天首次提出的一揽子计划的核心部分，包括一项法律，要求从2035年起在欧盟销售的新车排放零CO²。这将使内燃机汽车无法销售。
该协议有可能使该提议成为欧盟法律。部长们的协议将在即将与欧盟议会就最终法律进行的谈判中形成他们的立场。议会已经支持2035年的汽车生产目标。
意大利、斯洛伐克和其他国家希望将逐步淘汰推迟到2040年。各国最终支持了欧盟最大汽车市场德国提出的一项妥协方案，保留了2035年的目标，并要求布鲁塞尔在2026年评估混合动力汽车或CO²中性燃料是否符合这一目标。
蒂默曼斯表示，欧盟委员会将保持“开放的心态”，但目前，混合动力车无法实现足够的减排，替代燃料的价格也高得令人难以接受。
这些气候提案旨在确保欧盟27个成员国——全球第三大温室气体排放国——实现2030年净排放量较1990年水平减少55%的目标。
要做到这一点，政府和行业就必须大力投资清洁制造业、可再生能源和电动汽车。
部长们支持建立一个新的欧盟碳市场，对交通和建筑中使用的污染性燃料征收CO²成本，尽管他们表示应该在2027年启动，比最初计划晚了一年。
经过艰难的谈判，他们同意成立一个590亿欧元的欧盟基金，在2027-2032年期间保护低收入公民免受该政策的成本。
立陶宛是唯一一个反对最终协议的国家，它曾与波兰、拉脱维亚和其他担心新的CO²市场可能增加公民能源账单的国家一起寻求更大的基金，但没有成功。
芬兰、丹麦和荷兰——这些较富裕的国家向该基金缴纳的资金比它们得到的回报要多——曾希望该基金规模较小。
部长们还一致支持欧盟目前的碳排放市场改革，该市场迫使工业和发电厂在污染时付费。
各国接受了该委员会提议的核心内容，即加强市场，到2030年将碳排放削减61%，并将其扩大到航运。他们同意制定规则，使欧盟更容易干预CO²价格飙升的反应。
部长们还支持另外两项法律，以加强布鲁塞尔为各国设定的某些部门的国家减排目标，并增加森林等自然碳汇。——路透社
