nerror = " imageArticleo“2022年6月5日，乌克兰敖德萨，消防员在俄罗斯导弹袭击后扑灭了港口的大火。”>
由于世界各地的国家都处于饥荒的边缘，航运公司不急于将数百万吨被困的粮食从乌克兰出口，尽管一项突破性的协议提供了通过黑海的安全通道。
的原因吗?水中潜伏着爆炸性的水雷，这让船主们开始权衡风险，并质疑这笔交易究竟会如何展开。
该协议的复杂性开启了一个缓慢而谨慎的开端，但它只适用于120天——时钟从上周开始滴答作响。
未来四个月的目标是将2000万吨左右的粮食从乌克兰三个海港运出，这三个海港自2月24日俄罗斯发动入侵以来一直被封锁。
这为每天大约4到5艘大型散货船提供时间，将粮食从港口运送到全世界数百万面临饥饿的贫困人口手中。
俄罗斯和乌克兰将提供“最大限度保证”
这也意味着事情可能会出错。星期五签署协议几个小时后，俄罗斯导弹袭击了乌克兰港口城市敖德萨，这是协议内容之一。
协议的另一个关键内容是保证运送俄罗斯粮食和化肥的航运和保险公司不会被西方更广泛的制裁网所困。
但是，由土耳其和联合国斡旋达成的协议正与执行该协议将有多难和风险的现实相冲突。
国际航运商会秘书长Guy Platten说:“我们现在必须非常努力地去了解如何实际运作的细节。”国际航运商会表示，它代表着国家船东协会，约占世界商船队的80%。
“我们能确保船员的安全吗?”地雷和雷区会发生什么?所以，目前有很多不确定性和未知数。”
船东、租船人和保险公司正在寻求了解该协议将如何实时执行。
全球航运新闻刊物劳合社(Lloyd’s List)航运和大宗商品分析师米歇尔•威斯•博克曼(Michelle Wiese Bockmann)表示:“我认为，这将取决于提供战争风险的海运保险公司的立场，以及它们将为进入该地区的船只增加多少额外费用。”
博克曼说，装载这种货物的船只通常有20到25名海员。
她说:“如果没有船主和租船人能够接受的具体措施来运输粮食，你就不能冒生命危险。”
美联社联系的海上保险公司拒绝就是否会为这些船只提供保险置评。
乌克兰官员表示，希望其中一个港口能在几天内恢复出口，但他们也表示，这三个港口可能需要两周时间才能全部恢复运营。
力量的天平仍在俄罗斯一边
这场战争对全球贸易造成了严重破坏，100多艘船只被困在乌克兰的多个港口。
劳合社情报公司(Lloyd's List Intelligence)的数据显示，自2月底战争爆发以来，已有22艘散货船和货船被困在出口协议中规定的三个港口。大约13艘停靠在Chornomorsk, 6艘停靠在Odesa, 3艘停靠在Yuzhny。
其中一些船上可能还有船员，可以动员起来开始出口粮食。
据Refinitiv公司黑海农业市场分析师斯维特拉娜·马利什(Svetlana Malysh)说，乌克兰贸易商已经能够通过多瑙河运送一些粮食，这帮助将5月份的出口量推高至150万吨左右，6月份达到200万吨左右，尽管这还不到战前每月400 - 500万吨粮食出口量的一半。
根据Refinitiv的贸易流量，在2021-2022营销年，俄罗斯出口了约3000万吨小麦。
这是自2017年以来的最低水平，部分原因是制裁的寒蝉效应。马利什说，今年第一季度俄罗斯化肥出口也较去年同期下降了25%，部分原因是西方的制裁。
7月4日，乌克兰第聂伯罗彼得罗夫斯克地区，一名农民在距离前线10公里远的田地里收割庄稼，前景是俄罗斯火箭留下的弹坑
对于驶往乌克兰三个港口的船只，较小的乌克兰导航船将引导船只通过批准的通道。
整个行动，包括航线上船只的调度，将由伊斯坦布尔的一个联合协调中心监督，该中心的工作人员来自乌克兰、俄罗斯、土耳其和联合国。
一旦船只抵达港口，它们将装载数万吨谷物，然后返回博斯普鲁斯海峡，来自乌克兰、俄罗斯、联合国和土耳其的代表将登上船只，检查它们是否携带武器。前往乌克兰的船只也可能会受到检查。
“这个协议的力量平衡仍然取决于俄罗斯，”森林女神的情报负责人安德森说。“协议之外的任何乌克兰港口都面临着更大的攻击风险。”
“我认为俄罗斯想要的是……将被视为控制黑海局势的国家。”
